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行业新闻
简介
20 世纪70 年代以前，民航飞机在跨洋和偏远地区只能通过航空短波、超短波通信实现空地通信、空中交通管理，随着卫星导航通信系统的引入，可实现整个航路，甚至全球范围内的空地通信及航空交通管服务。航空卫星通信系统可分为驾驶舱卫星通信和客舱卫星通信，目前驾驶舱卫星通信主要使用L 频段，客舱卫星通信主要使用Ka、Ku 频段。
随着卫星制造技术和毫米波技术的发展，机载卫星通信已向Ka/Ku频段发展，SATPRO推出的Ka/Ku频段宽带卫星通信系统具有高通量、低成本、广覆盖、小终端等优势特点，可保障飞机健康数据及客舱宽带的高速、可靠、实时传输，提高飞机飞行安全、实施飞机故障分析、提高飞机飞行安全、实施飞机故障分析、提高飞机派遣率、提高飞机状态监控及健康管理、提高旅客乘机体验，成为未来的发展方向和市场制高点。
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型号 |
CA450-Ku |
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包罗尺寸 (直径×高度) |
Φ945mm×260mm |
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重量 |
37kg |
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工作频率 |
RX：10.70～12.75GHz TX：13.75～14.50GHz |
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天线类型
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圆极化 LHCP/RHCP |
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接收 G/T(俯仰 10°） |
12.1dB/K@20.2GHz |
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发射 EIRP(dBW) |
48.4dBW@29.5GHz |
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射频输入（发射） |
13.75-14.5GHz，WR62 |
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射频输出（接收） |
950-2150MHz，TNC 50Ω |
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轴比 |
≤1.5dB |
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功耗 |
120W(平均) |
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方位范围 |
360°连续旋转 |
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俯仰范围 |
0°～90°(80°性能达标） |
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方位俯仰速度 |
＞60°/s |
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加速度 |
＞100°/s² |
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跟踪精度 |
≤0.2°RMS |
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DC电源 |
DC 28V |
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工作环境温度 |
-55℃ ~ +70℃ |
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高度（海拔） |
16800Meters(55000Feet) |
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符合标准 |
*RTCA DO-160G *RTCA DO-178 *ARINC 791-P1 *ARINC 791-P2 |
KRFU的功能包括接收Ku或Ka波段卫星信号，并将MODAN的中频信号上变频为Ku或Ka波段的射频信号，然后再经过功率放大器后，通过天线输出。KRFU由Ku或Ka波段上变频模块、功率放大器、数字检测接收器及电源模块组成。
