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老鹰漫谈 | 关于飞机“3000米”的那些事

2020-12-18 / 阅读次数:59

  转 |  老鹰漫谈

  1 背景

  前几日,关于飞机“3000米”限制的话题在老鹰所在航空互联网群里炸开了锅,不断有人@老鹰,希望得到老鹰的观点与见解,遂以本篇漫谈聊聊飞机“3000米”的那些事。

  2 飞机“3000米”是个什么东东?

  飞机在起飞和降落阶段,在飞机飞行高度在3000米以下时,飞机客舱的Wi-Fi或者空地互联链路会自动关闭,导致用户无法使用Wi-Fi和上网功能。

  从航空互联网运营者角度,希望能够门到门(飞行全程)的使用Wi-Fi或者上网功能,以提高服务时长,创造更好的服务体验和更大的服务价值。

  作为从业者和乘客无数次地体验了飞机Wi-Fi和航空互联网服务,发现飞机“3000米”限制,各厂家针对不同的飞机采用了不同的解决方案和策略:

  (1)国外某厂家:Wi-Fi门到门开启,卫星互联设备3000米以下时自动关闭,3000米以上时自动开启;

  (2)国内某厂家:国外航空公司的Wi-Fi门到门开启,国内航空公司的Wi-Fi,3000米以下时自动关闭,3000米以上时自动开启。

  3 飞机“3000米”有哪些依据

  查阅FAA、FCC、EASA、CAAC、MIT等相关资料,找到如下依据:

  (1)工信部(MIT)关于航空机载通信业务商用试验转为正式商用的通知

  工信厅信管【2018】60号文要求如下:


  根据该文件要求,机载卫星通信设备要严格按照3000米限制要求,对于机载Wi-Fi设备没有相关要求。

  (2) FAA在针对便携式T-PED容忍度测试中相关依据

  在FAA的InFO13010SUP_FAA Aid to Operators for the Expanded Use of PEDs里,有关于10000英尺(3000米)表述,将3000米作为Take off & Departure和Approach的明显区分。


  在DO-363和DO-307的相关章节中,有明确提出只要进行了完整的前门耦合和后门耦合测试评估,用户T-PED设备可以门到门全程使用,如果仅仅完成后门耦合测试,非关键飞行阶段可以使用。


  (3)FCC在2013年发布的FCC-13-157A1,Expanding Access to Mobile Wireless Services Onboard Aircraft。


  该文件,明确了FCC放开了机上使用移动通信限制,但机载移动通信有3000米的要求。

  找遍了EASA的相关文件,也没有找到有关3000米的表述,EASA更加直接明确的提出门到门全程使用,同时也不要求飞行模式。


  4 飞机“3000米”应该怎么做

  根据以上参考依据的解读,机载卫星天线之所以有3000米限制,是为了避免对地面合法地球站设备的影响;机载移动通信之所以有3000米限制是为了避免机载移动通信对地面移动网络产生影响;针对机载Wi-Fi设备的3000米限制,并没有找到正式的依据。

  考虑到便携式电子设备全程使用问题,只要完成了T-PED前后门测试评估,机载Wi-Fi完全可以门到门的全程使用;但机载卫星设备需严格根据工信部要求执行3000米限制。

  5 老鹰观点

  随着我国大飞机相关产业崛起,民航运输大国向民航运输强国的迈进,我们需要知其然,更要知其所以然,一方面我们要学习FAA、FCC先进经验,另一方面我们也要从自身出发,针对新出现的问题进行深入的研究,提出政策制定建议,促进和推动相关产业快速发展。

  针对飞机“3000米”问题,希望相关政策制定部门尽快发布指导性文件,明确相关要求,以推动空中接入互联网业务快速发展。

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